油燒隧道窯燒煉油燒隧道窯的壓力控制，在燒還原焰時，一般窯的預(yù)熱帶呈負(fù)壓(—3毫米h20)，燒成帶呈正壓(2—3毫米h20)冷卻帶呈正壓(0—2毫米h20)零壓位控制在預(yù)熱帶和燒成帶之間的區(qū)域內(nèi)控制燒成帶呈正壓，則冷空氣不易吸人窯內(nèi)，熱空氣比較穩(wěn)定，有利于保證還原氣氛，縮小上下、左右的溫差，有利于保證制品的均勻熱但是，如果燒成帶正壓過大，又會使窯內(nèi)熱氣體向外逸漏太多，惡化操作條件，又造成不必要的熱量損失，同時，還會使一部分熱氣體侵人車下，使窯車金屬部件過熱而燒壞，造成窯車運(yùn)轉(zhuǎn)不靈而發(fā)生故障，因此，隧道窯操作中不宜采用過大壓力燒成。
重油溫度的控制，各種重油的自身加熱溫度其范圍大致為"20＃重油60℃—80℃，60＃重油80℃—100℃，100＃重油90℃-105℃，200＃重油100℃—115℃，殘?jiān)偷募訜釡囟瓤缮云咝?/p>
在實(shí)際生產(chǎn)中，為了確保燒咀的霧化性能，要求嚴(yán)格地控制重油的加熱溫度。
一般重油的加熱可采用蒸汽伴管與電加熱器相結(jié)合的方法重油油溫過高或過低會給燒成帶來不利因素如重油溫度過高，易引起重油中水分的汽化，在輸送管道中形成空氣栓而產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，表現(xiàn)為噴油產(chǎn)生脈沖或噴咀吐沉沫等現(xiàn)象，重油的預(yù)熱溫度不宜高于125℃，否則會使重油碳化，致使供油中斷或燃油設(shè)備堵塞若重油溫度過低，則重油的粘度增大，不僅會降低油泵及噴咀的工作效率，增加動力消耗，而且，會造成霧化不良，燃燒室結(jié)焦，油耗增大等現(xiàn)象。
